□新畿辅-保定晚报记者 耿静

“路口排长队的情况明显减少，现在等红灯也没那么闹心了。”2月15日，市民潘朝选驾车途经复兴路与向阳大街交叉口，在体验左转借道通行后，由衷感慨出行环境的新变化。

城市交通的点滴改善，往往就体现在群众日常出行的细微之处。

2025年，我市主城区日均在途车辆达95万辆，较2024年同期的上升5.6%，交通流量持续攀升。保定市公安局交通管理支队（以下简称保定公安交管）在持续推进原有交通组织优化措施的基础上，依据道路交通现状和拥堵成因，对包括三丰朝阳口、五四军校口在内的11个路口，分别推出“全方向可变车道”“同周期直右可变车道”“逆向潮汐可变车道”“右转机动车借道非机动车道通行”等创新通行方式；40个路口推广“借道左转”“借道待行”“非机动车一次左转”通行模式，通行效率得到明显提升。

仅以朝阳大街为例，多个路口在设置“左转借道”后，路口高峰期平均拥堵指数就由1.49降至1.37，车辆排队长度平均减少20至30米，路口非机动车通行时间缩短15%。

这组数据，恰恰与保定市民们的感受高度契合。

根据百度地图《2025年中国城市交通报告》显示，保定市在全国“百城通勤高峰交通拥堵”排名中，降幅居全国第一，拥堵指数下降10.02%，拥堵治理工作成效显著。而据百度地图《2025年中国城市交通报告》显示，保定市早在2025年第一季度、第二季度里，通勤高峰拥堵排名降幅均居全国100个城市首位。

当降幅榜单出炉，保定的名字闪耀其间时，市民群众才恍然发现，保定不仅已取得明显的“降堵”成效，还不断巩固交通顺畅的优势，提升居民的获得感和幸福感，而这也成为保定强势“出圈”的一个突破口。

秉纲而目自张，执本而末自从。

“城市交通拥堵治理工作是一项庞大的系统性、持续性工程，需要市区联动、部门协同、整体推进。”保定市公安局交通警察支队副支队长刘涛介绍。

为提高交通拥堵治理工作的科学化、规范化水平，保定市委、市政府统揽全局，将“交通拥堵治理”纳入2025年民生实事，成立“交通拥堵数智化研判治理中心”，牵头组建跨部门联合协作治堵平台，与公安部道研中心共同建立北方地区唯一的联合实验室，运用大数据模型对全市337万辆机动车、450万驾驶人实施“标签化”精细管理，将人车出行特征全面融入拥堵研判、信号优化等治堵链条，构建起难以复制的战略先发优势，成功实现国家级道路交通数据资源的深度赋能，以扎实举措推进治理决策高效落地、取得显著成效。

“这些顶层规划设计涵盖基础设施建设、城市交通管理等核心领域，针对性和指导性非常强。”刘涛说，这一系列顶层规划为城市治堵工作搭好了“四梁八柱”，为城市交通拥堵治理具体工作的开展奠定良好基础。

每天驾车经七一路上下班的莲池区居民李达，最近有了明显的出行新体验：沿七一路从东二环口自东向西直行，以往近半小时的车程，如今只需约17分钟，全程红灯累计等待时间仅3分钟左右。行驶途中，地图导航多次提示：“您已驶入绿波带路段，将绿波通过多个红绿灯。”

“路上车流量并没有减少，但通行效率却明显提升、顺畅了很多。”李达感慨道。

李达的感受，也是大多数驾驶人的感受。从“走得动”到“走得好”，从“行得通”到“行得暖”，保定公安交管科技赋能的红利持续释放。

在主城区45条道路、231个路口，打造全长407公里的绿波路段，实现停车率平均下降12.3%,平均车速提高14.85%，车辆通行效率显著提升。

建设具有保定特色的智能信号控制平台，通过视频流量感知车辆排队长度，信号配时日均自动优化调整1.5万余次。

在40个路口66个方向设置自适应可变车道，实时改变车道行驶方向，路口通行效率平均提升10.2%。

同时，保定公安交管积极探索社会化攻坚治理模式，与保定市城市管理综合行政执法局密切协作、协同共治，巧开拥堵治理“处方”。

在8所医院门前路段，保定公安交管设置机动车入院专用通道和就医车辆临时落客区；在商业网点周边，设置122个共享单车停放电子围栏、34个限时停车路段、181个非机动车停放区，与多部门联动治理摊点占道、违法停车，确保“还路于交通”。

哪些点位容易堵车？哪些地方交通乱象频发？信号灯怎么控？网格标线施划多宽？单行道限时多久最合适……每一个答案背后，都经过数次精密测算，都是保定公安交管从数据出发考量，局部和全局做出决策，打通这些“不起眼”微循环后，大循环也随之改观。

当交通治堵从“管理课题”升华为“民生答卷”，保定的实践证明：道路交通治理没有捷径，唯有以系统思维织密“责任网”、以科技手段筑牢“智慧墙”、以共治理念凝聚“同心圆”，才能让每一段道路都成为平安畅通的路。

（本文图片均由保定公安交管供图）

①保定公安交管在主城区45条道路、231个路口，打造全长407公里的绿波路段。

②三丰朝阳口推出“全方向可变车道”。